Sonstige Hinweise

Sie möchten sich nicht zu einer bestimmten Linie äußern, sondern haben noch allgemeine Rückmeldungen zum Ulmer Nahverkehr (zum Beispiel zu den Themen Fahrzeuge, Reisekomfort, Fahrgastinformation, Marketing, Tarife, etc.)?

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Kommentare

In der Ausschreibung für alle innerstädtischen Linien sollte die Qualität mindestens entsprechend der Ausrüstung der derzeit betriebenen SWU-Linien definiert werden. Also z. B. Busaustattung mit LCD-Monitoren, Echtzeitdaten, Haltestellenansage und -Anzeige, Einbindung in die Haltestellendisplays usw.
Ansonsten haben auch ab 2020 wieder diejenigen das Nachsehen, die nicht von der SWU bedient werden!

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Sowohl Fahrplandaten als auch Echtzeit-Fahrzeugpositionen sollten mittelfristig über eine entsprechende Schnittstelle als Open Data öffentlich zugänglich gemacht werden, um so die Entwicklung innovativer Anwendungen im Bereich Mobilität sowie Forschungsprojekte zu fördern.

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Parallel zur bewährten DingCard sollten weitere bargeldlose Bezahlsysteme eingeführt werden, die den Kauf von Tickets zum DingCard-Tarif ermöglichen, ohne eine zusätzliche Plastikkarte zu erfordern.
Denkbar sind hier die Geldkarte sowie die kontaktfreie Bezahlung per NFC (Girocard, Kreditkarte).

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In den Tagesrandlagen und am Wochenende sollten die Ankunfts- und Abfahrtszeiten aller Linien stärker aufeinander abgestimmt werden, um am Hauptbahnhof (und am Ehinger Tor) die Umsteigemöglichkeiten zu verbessern. Dabei sollten auch die Abfahrtszeiten der Nahverkehrszüge am Hbf berücksichtigt werden.
Verbesserungsbedarf besteht bei der Abstimmung zwischen SWU- und Nicht-SWU-Linien. Insbesondere die Nicht-SWU-Linien haben häufig unkoordinierte, historisch gewachsene Abfahrts-/Ankunftszeiten.

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Eine Kooperation der SWU mit Ratiopharm Ulm um die Zuschauer zur Arena zu bringen und wieder abzuholen wäre sinnvoll. Damit würde auch die Parkplatzsituation deutlich entschärt werden.

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Auch angesichts der Parksituation beim Theater sollten die Theater-Karten und Abos wieder zum hin- und zurückfahren von einer Vorstellung berechtigen.

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Es sollte geprüft werden, ob - wie z.B. beim Karlsruher Verkehrsverbund KVV - die BahnCard beim Kauf von Einzelfahrscheinen anerkannt werden kann.

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Wochen- und Monatskarten sollten unabhängig von der Kalenderwoche bzw. vom Kalendermonat ausgegeben werden, so dass z.B. der Kauf einer Monatskarte vom 11.3. bis 10.4. möglich ist.

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Das Bayern-Ticket sollte nicht nur in Bayern und zusätzlich per Bahn bis Ulm Hbf gelten, sondern auch im baden-württembergischen Teil von Zone 10/20.

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Seit geraumer Zeit setzt die Bahn verstärkt bei RB22603 und 22614 Züge ein, die nur schmale Einstiege haben. Hierdurch kommt es zu Haltezeiten von zum Teil 2min an den Bahnhöfen wie Biberach und Laupheim. Das führt dazu das der sonst "superpünktliche" Zug bis er in Ulm ist, bis zu 6min Verspätung aufbaut. Wohlgemerkt bei einem Start in Aulendorf.

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Ich habe in der Zeitung gelesen, dass eine Linie vom Donaustadion aus nach Offenhausen verlängert werde könnte. Da ich gerne ab und zu von Offenhausen zum Congresszentrum fahren würde, wäre das für mich super. Das geht sicher nicht nur mir so.

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Die Fahrzeuge 101, 103-107 und 301-305 sind bereits 13 Jahre alt und erfüllen nicht mehr die Qualitätsstandards (z. B. Klimaanlage, TFT-Monitore, ...) und sollten durch moderne Busse ersetzt werden.

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Wenn ein SAM-Rufbus angeboten wird, sollte dieser auch erreichbar sein! Meinem Sohn ist es passiert, dass der Anschluss nicht erreichbar war und ich wieder Taxi spielen durfte. Geht gar nicht! Auch der Aufpreis dafür muss abgeschafft werden!

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Liebes Moderationsteam,

ich schaue gerne gelegentlich hier vorbei, um neue Diskussionsbeiträge zu lesen. Leider gibt es keine Möglichkeit, die neuesten Kommentare anzeigen zu lassen, und man muss jede einzelne These durchklicken und überfliegen, um neues zu finden. Gäbe es eine Möglichkeit, etwa Links auf die letzten fünf oder zehn Kommentare anzeigen zu lassen?

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