Archiv: Zukunftsstadt Ulm

Ich bin auch der Meinung, dass der hohe Standard der SWU auf allen städtischen Linien gelten sollte. Ich finde, dass das heutige Nebeneinander aus SWU/RAB/RBA/etc. nicht zielführend ist. Wenn auch in Zukunft das Ulmer Busnetz von mehreren Unternehmen betrieben werden sollte, müsste das Ziel sein, einen ÖPNV aus einem Guss anzubieten. Es sollte nicht auf den ersten Blick erkennbar sein, dass eine Linie oder das Busnetz von mehreren Unternehmen betrieben wird. Wieso müssen Busse unterschiedlicher Betreiber auf einer Linie unterschiedlich lackiert sein? Wie wäre es mit der Idee alle Busse in Ulm in DING-Türkis zu lackieren? Bei Flixbus sind auch alle Busse grün. Nur ganz vorn an der Tür steht drauf, wer die Fahrt betreibt. Bei allen Ulmer Linien sollten wie bei den heutigen SWU-Linien saubere Taktfahrpläne anstatt nicht merkbarer Fahrpläne mit unzähligen Ausnahmen und Fußnoten gelten.

Vor allem bei RBA und einigen privaten Unternehmen, die auf den Linien 11 und 13 fahren, stimmt die Qualität nicht:
1. Es gibt Fahrzeuge, in denen es von der Plattform in den hinteren Wagenteil 2 Stufen herauf geht. Das ist einfach gefährlich.
2. Vor allem bei der RBA fahren auf den Linien 3 und 5 ständig Fahrzeuge, in denen die Bildschirme defekt sind und / oder völlig fehlen. Wenn man aussteigen möchte und die "Stop"-Taste drückt, dann muss das auf einem Bildschirm erkennbar sein. Die RBA interessiert das offenbar nicht.
3. Es ist ein Unding, dass immer öfter Busse im Fensterbereich derart mit Werbung beklebt sind, dass man nur wie durch einen Schleier heraussehen kann. Ganz schlimm hier die Busse der Firma Schröder (L 11), die RBA, teilweise auch die SWU.
4. Es gibt inzwischen - endlich - relativ viele barrierefreie Haltestellen. Es gibt aber, gerade bei den Privaten, Fahrer, die beim Heranfahren an die Haltestelle viel zu viel Abstand lassen, sodass man nur mit einem großen Schritt auf den Fußweg kommt.

Die gab es einmal, zu Anfangszeiten der Basketballspiele, wurde aber leider eingestellt. Bedauerlicherweise gilt auch das Angebot nicht mehr, dass die Eintrittskarte zu den Basketballspielen zwei Stunden vor Spielbeginn und danach bis Betriebsende als Fahrschein im DING-Gebiet (!) gilt. Zu dieser Zeit bin ich nie mit dem Auto zur Arena gefahren. Seitdem immer.

Seit der Einführung der inzwischen eingestellten E-Busse zur Arena, konnte man der Ansicht sein das gezielt versucht wurde Fahrgäste aufs Auto zu drängen:
- Kostenlose Nutzung des ÖPNV mit Eintrittskarte nicht mehr möglich
- Einstellung aller Zusatzbusse, weil diese nicht mehr vom Veranstalter bestellt wurden, Wartezeiten am Abend bis zu 30min sind nicht akzeptabel
- Anschlüsse am Hbf haben damals zwar meist gewartet, sind aber oft dann direkt bei Ankunft des Busses von der Arena losgefahren und haben somit nicht geklappt
- durch Überfüllung mussten Fahrgäste, die nicht mitgenommen werden konnten, oft bis zu 30min auf den nächsten Bus warten
- Erfolgreiche Produktion von hohen Verspätungen, z.B. durch den Verzicht von Ordnern die die Türen räumen, keine Information zu anderen folgenden Bussen so das Alle reinwollten, einmal Kontrolle der Fahrkarte aller grob 150 einsteigenden Fahrgäste an der ersten Tür
- Um die Verspätung aufzuholen teilweise Fahrweisen die an Körperverletzung grenzten

Waren früher bis zu 3 Busse komplett voll, war es bei meiner letzten Fahrt nicht mal mehr einer. Inzwischen nutzen alle Bekannten die damals mit dem Bus zum Spiel kamen das Auto. Es besteht kein Interesse von seiten des Betreibers oder der Städte Fahrgäste für den ÖPNV zu gewinnen, sehr peinlich vor allem wenn mit dem Slogan "Zusammen für eine bessere Umwelt" geworben wird!

In Ulm versucht man viel zu sehr, Gelegenheitsfahrgäste zu gewinnen. Das gilt für Theaterkarten, die zur Nutzung des ÖPNV berechtigen oder auch für das aktuelle Angebot, an den Adventssamstagen gratis zu fahren. Diese "Angebote" werden indirekt von den Besitzern von Wochen-, Monats- und Jahreskarten bezahlt.
@Frau Kluthe-Neis: wenn nach einer Theatervorstellung nur eine Handvoll Besucher mit öffentlichen Verkehrsmitteln heimfährt, liegt das nicht daran, dass man für Bus / Straßenbahn etwas zahlen muss, sondern daran, dass man ab 20.45 Uhr bis zu einer halben Stunde (!) auf die nächste Fahrgelegenheit warten muss. Ein 20-min-Takt nach 20.45 würde die Parksituation beim Theater wesentlich mehr entschärfen als ein Kombiticket, mit dem man in Wirklichkeit nur die Stammkunden verärgert, aber kaum Autofahrer zum Umsteigen bringt.

Da kann die Stadt nun wirklich nichts dafür...

Herr Hafner hat recht. Auf https://www.swu.de/privatkunden/swu-nahverkehr/fuhrpark/busse.html kann man sehen, dass in 2014 nur ein einziger Bus neu beschafft wurde, in 2015 / 2016 bisher überhaupt keiner. Beschafft wurden aber gebrauchte Fahrzeuge für den Schülerverkehr, deren Inbetriebnahme z.T. vor 2000 (!) liegt. Nicht mehr sehen kann man auf der genannten internetseite, dass die SWU die Wagen 113 sowie 115 - 119 an die RAB abgegeben haben; diese über 10 Jahre alten Wagen sind immer noch im Einsatz. Es wird seit einigen Jahren im Ulmer Nahverkehr an allen Ecken und Enden gespart. Das hat nichts damit zu tun, dass die SWU durch die Linie 2 weniger Busse brauchen werden.