Was bin ich bereit von meinen persönlichen Daten für ein fahrradfreundlicheres Ulm Preis zu geben?
Die Reallabore der THU bauen auf eine Datenerhebung auf. D.h. die Mitarbeitenden der Hochschule messen in unterschiedlichen Situationen Verkehrsverhalten, Fahrtstecken oder Bewegungsprofile. Mithilfe dieser Daten kann das Team um Prof. Schlick sachlich fundierte Aussagen gegenüber der Stadtverwaltung treffen, damit z.B. an bestimmten Stellen bessere Fahrradwege gebaut werden, mehr Fahrradständer eingesetzt werden oder Bürger:innen mehr Fahrrad fahren. Ohne diese Daten ist keine sachliche Verkehrsplanung möglich. Welche Daten würden Sie für eine abgestimmte fahrradfreundliche Verkehrsplanung Preis geben?
