Archiv: Zukunftsstadt Ulm

Ich finde es sehr ärgerlich, dass die Linie 5 als Hauptverbindung des Hauptbahnhofs mit Neu-Ulm nach 21 Uhr nur noch im 30-Minuten-Takt fahren soll, zumal die Abfahrt vermutlich gleichzeitig mit der Linie 7 stattfinden wird. Mit dem Zug spät abends anzukommen und dann noch eine halbe Stunde zu warten, ist wirklich unangenehm.

Vor allem mit Blick auf die weitere Entwicklung im Wiley Nord (hunderte neue Wohnungen, Neubauten Marc-Twain-Grundschule und Lessing-Gymnasium) halte ich es für sinnvoller, Takt 10 auch dort anzubieten. Es spricht eigentlich nichts dagegen, das komplette südliche Neu-Ulm (ZUP - Vorfeld - Wiley Nord - Wiley Süd - Ludwigsfeld) mit einer Linie im Takt 10 zu erschließen und das ganze vielleicht sogar schon als Straßenbahn-Probebetrieb anzusehen.
Die reine Fahrtzeit Ludwigsfeld-Innenstadt verlängert sich dadurch zwar um fünf Minuten, durch die Verdichtung auf Takt 10 gewinnt man gegenüber heute im Einzelfall aber eher Zeit, weil insgesamt mehr Fahrtmöglichkeiten und beim Umsteigen kürzere Wartezeiten auf den nächsten Bus.

Takt 10 für die weitgehend unbewohnte Memminger Straße halte ich jedenfalls für zu viel, zumal das Einzugsgebiet der Haltestellen Fachoberschule und Arena problemlos über die Halte Escheugraben und Wiley Club bedient werden kann.

Einige der Haltestellen der Linie 5 wie z.B. Edison Allee sind nicht gut verteilt. Zum Beispiel wird das östliche Gebiet der Reuttierstr. nur sehr unzureichend bedient. Darüber müsste unbedingt mal nachgedacht werden.

45 Minuten Fahrzeit zwischen Kepler-Gymnasium und Sonnenfeld sind eindeutig zuviel für einen Stadtbus. Auf Grund dieser viel zu langen Fahrzeit ist es bei Mittagsunterricht nicht möglich nach Hause zu fahren. Das ist innerhalb dem Stadtgebiet inakzeptabel. Weil Linie 1 am Ehinger Tor zu voll ist, fahren Schüler vom Kepler und Humbold mit Linie 5 bis neue Mitte um dann durch die Stadt zur Schule zu laufen. Geht für mich als Mutter gar nicht. Bezahle den vollen Preis und kann dann die Linien nicht so nutzen wie ich es bräuchte. Auf dem Heimweg passiert genau das Gleiche. Linie 1 am Justizgebäude zu voll. Diese Stoßzeiten sind mit ein bisschen gutem Willen planbar. Bitte erwecken sie nicht nur den Anschein Interesse am Kunden zu haben. Tun sie es auch !

Hallo,mein erster punkt was aufjedenfall geändert werden muss ist die Taktung der Busse,es kann nicht sein das man am abend ewig lange auf den Bus warten muss das nur jede halbe stunde einer fährt,wir sind hier in Ulm in einer größeren Stadt, da sollte jede 5-8 min ein bus kommen.der zweite punkt betrifft die Fahrpreise,man zahlt hier inzwischen 2,20 Euro für einen einzelfahrschein warum so teuer?in anderen städen kostet das ticket 1-1,40 euro und dann auch für eineinhalb stunden nicht wie hier für 60 min und was auch gar nicht geht ist das ich mit meinem ticket nicht mehr rückfahren darf und keine rundfahrten machen darf,sagt mal gehts noch, ich sollte die möglichkeit haben in die stadt zu fahren was zu kaufen und wieder mit dem gleichen ticket zurück fahren wenns im zeitlichen rahmen ist.das muss dringend geändert werden!! erst dann werde ich auch wieder den bus benutzen.

Es wäre ganz prima, wenn die Linien 5 und 7 während der 30-Min.-Taktung am Ulmer ZOB zeitlich so versetzt abfahren würden, dass man ohne lange Wartezeit bis Wiley Süd kommt. Am späten Abend 30 Minuten auf den Anschluss warten, finde ich ebenfalls ärgerlich. Und wenn ohnehin zwei Linien fahren, müsste es ja eigentlich auch nicht sein, oder...?

Ich arbeite in Stuttgart und bin auf Bus und Bahn angewiesen. Es gibt hier einige Stuttgart-Pendler. Meine Haltestelle: Ehrensteiner-Feld. Schon bei der letzten Fahrplanänderung im Zuge der Bauarbeiten für die Strassenbahnlinie 2 hat sich einiges verschlechtert. Die Fahrt zum Hauptbahnhof dauert länger. Durch den Wegfall der Buslinie 6 entfällt für mich die Möglichkeit auf diese auszuweichen, besonders abends ärgerlich, wenn man eine halbe Stunde auf den Bus warten muss, da ja Linie 3 und 5 gleichzeitig vom Hauptbahnhof losfahren. Wenn dann auch noch die Linie 3 wegfallen wird, ist die Anbindung des neuen Eselsbergs unterdurchschnittlich schlecht. Hier wohnen so viele Menschen, die täglich runter in die Stadt oder hoch in die Wissenschaftsstadt fahren, die einfach eine gute Anbindung brauchen. Auch die Aussicht, in Zukunft umsteigen zu müssen, wenn man von hier z.B. in den Botanischen Garten möchte, ist unerfreulich (besonders für die, die dort oder in der Nähe studieren oder arbeiten, von denen es hier im Wohngebiet natürlich sehr viele gibt). Mein Vorschlag: Linie 5 durchgehend im 10-, bzw. abends 15-Minuten-Takt und bis Uni-Süd (als Endhaltestelle) fahren lassen.

Zuerst möchte ich sagen, ich finde es ganz toll, dass die Taktzeiten für Ludwigsfeld künftig 'halbiert' werden. Bisher wurde Ludwigsfeld ja tagsüber nur im 20 Minuten Takt bedient. Ich möchte nicht die Zeit zählen, die ich auf Bänken wartend an Haltestellen verbracht habe.um eine Anschlussverbindung zu bekommen..

Bei den Tarifen würde ich mir wünschen, dass das Seniorenticket 63-plus alternativ auch als 'City-Ticket' angeboten wird. Ich hatte das Probeticket für 3 Monate bestellt und musste feststellen, dass ich zwar oft im Stadtverkehr UL/NU unterwegs war, das ganze DING-Gebiet ausserhalb UL/NU nur 4 mal in den 3 Monaten befahren habe. Somit fahre ich mit der Chip-Karte günstiger.

Angesichts der Vielzahl von Personen, die vom neuen Eselsberg auf den Oberen Eselsberg (und zurück) fahren, weil sie dort studieren oder arbeiten, halte ich es für zwingend, dass die Haltestelle Uni Süd regelmäßig bedient wird. Ein Umsteigen in die Linie 2, um die Kliniken, die Uni Ost, oder den Science Park I zu erreichen, ist unzumutbar - gerade wegen der Kliniken gilt dies auch in den frühen Morgenstunden, den Abendstunden und am Wochenende. Eine Bedienung der Haltestelle Süd ist also bei jeder Verkehrszeit erforderlich.

Soweit finde ich die Verbing Nr. 5 ganz gut,. Nur am Abends und Vorallem am Wochenende sind die Takte Katastrophe. Man kommt z.b am, Sonntag mit dem Zug an, ob in Ulm / Neu-Ulm und musst mindstens 10 min oder auch länger warten. Vorallem im Winter wird es ziemlich kalt an den Haltestelle. Man könnte doch die Takte ändern.
An bestimmte Stoß Zeiten sind die Busse überfühlt., Man könnte doch da Verstäkungsbusse einsetzen. Somit würde es ein wenig entlasten. Viele Fahräste nehmen die Nr. 5 um von der Stadtmitte nach Neu-Ulm Zup zu fahren um dort das Einkaufszentrum zu besuchen und anders rum ist es genauso. Wenn die Fahrgäste von ihrem Einkauf zurück in der Stadtmitte fahren wollen. Hast kaum Platz, da die Fahrgäste mit Ihren tausend Tüten einsteigen usw.
Nächste Problem ist wenn in der Arena ein Basketball Spiel ist, sind die Busse auch ziemlich voll von den ganzen Zuschauer für das Spiel