Archiv: Zukunftsstadt Ulm

Es erscheint mir willkürlich, dass die Linie 45 nun alle 30/ 60 Minuten fahren soll und der Anschluss an die Linie 2 erfolgt.

1. bedeutet dies untragbare Zustände zu Stoßzeiten wie zwischen 7 und 8 Uhr morgens. Die Straßenbahnen sind sowieso schon vollgestopft. Dieser Zustand wird dadurch nur noch verschlimmert.

2. bringt es meiner Ansicht nach nichts, wenn ich Anschluss an die Linie 2 bekomme, mein Bus, der den Anschluss ermöglicht, jedoch viel zu niedrig getaktet ist.

3. muss man auch in die andere Richtung denken: Wenn ich mit der Linie 2 den Eselsberg hochfahre, muss ich mitunter eine Stunde warten (!), bis ich den Anschluss-Bus der Linie 45 nutzen kann.

In Summe erscheint es mir für die Einwohner der Dörfer Lehr und Mähringen als eine Verschlechterung der Anbindung an die Stadt, obwohl die Dörfer offensichtlich immer größer werden, wie die zahlreichen Neubaugebiete zeigen.
Als erfolgreiches Gegenbeispiel sei Jungingen zu nennen, die mit der Linie 7 einen Stadtbus haben, der deutlich öfter fährt.
Mir erschließt sich hier kein System.

Ich glaube das Umsteigen an der Uni macht die Verbindung von Mähringen nach Ulm deutlich zeitaufwändiger und unattraktiver.
Wie wäre es, zu bestimmten Stoßzeiten zusätzlich ein paar Busse der Linie 49 (bisheriger Verlauf: Ulm - Lehr - Dornstadt) von Ulm über Lehr, Mähringen und Bollingen nach Dornstadt fahren zu lassen? Diese Linie ist zwar nicht im Nahverkehrsplan enthalten, aber man könnte sich mit der zuständigen Stelle ja zusammensetzen...

Beim derzeitigen Fahrplan schaffe ich es mit der Abfahrt in Mähringen um 4.45 Uhr mit Umstieg am Ehinger Tor rechtzeitig zum Arbeitsbeginn im Donautal zu sein, Bei den bevorstehenden Änderungen kann ich wahrscheinlich froh sein, zu diesem Zeitpunkt das Rentenalter erreicht zu haben.

Wie schon in vorangegangenen Kommentaren bemängelt, sehe auch ich keinerlei Verbesserung für die künftige Anbindung von Lehr und Mähringen. Die Schüler werden sich in die 49er quetschen, wer zeitlich flexibel ist, nimmt auch den 49er und alle anderen werden nach Möglichkeit mit dem Auto fahren.
Selbst zu den Hauptverkehrszeiten nur 30 Minutentakt und einen Stundentakt oder noch schlechter am Abend und am Wochenende und dazu noch mindestens doppelt so lange Fahrzeiten wie bisher, werden kaum jemanden in Lehr bewegen, häufiger den Bus zu nehmen. Die künftige mangelnde Auslastung wird dann wieder ein prima Argument sein, um keine echte Verbesserung anbieten und finanzieren zu müssen.
Wir Lehrer und Mähringer sollten alles daran setzen, dass diese Linienführung geändert wird und wir ebenso wie andere Stadtteile schnelle und vor allem direkte Verbindungen in die Innenstadt bekommen!

Die Anbindung öffentlicher Verkehrsmittel nach Lehr ist schlecht. Obwohl aktuell die Linie 48 direkt an den Bahnhof geht, muss man in der Regel 45 Minuten auf seinen Zug oder bei Ankunft am Bahnhof auf den nächsten Bus warten. Die Abstimmung auf die Fernzüge passt überhaupt nicht.
Will man einen anderen Stadtteil erreichen, dann gibt es nur wenige Möglichkeiten und Zeiten mit den öffentlichen Verkehrsmitteln. Mit Linie 48 zum Bahnhof und dann ggf. mit der Linie 7 wieder hoch nach Jungingen ist doch wirklich ein Witz. Zur Arbeit laufe ich da schneller, obwohl es so einfach wäre die Straßenbahn einfach von der Uni bis Böfingen weiterzuführen. Von Lehr wäre ich dann in wenigen Minuten im Hörvelsinger Weg, wo inzwischen sehr viele große Mittelständer viele Arbeitnehmer beschäftigen. Der Berliner Ring ist morgens und abends in den Stoßzeiten extrem überlastet.
Für meine Bedürfnisse jedenfalls würde aktuell täglich so viel Zeit zusätzlich nötig sein, dass als Alternative nur das Auto bleibt.

Auf Kosten der Straßenbahn verlieren die Stadtteile lehr und Mähringen ihre kurze Anbindung an den ZOB Ulm und Innenstadt.

Alternative dürfte die Fahrt mit dem Auto sein.

Jedoch kommen die meist überflüssigen Fahrradstreifen in die Quere. So dass in Zukunft die Straßen mit Pkw voll sein werden. Busse und Straßenbahn werden wohl nur noch von den Personen genutzt welche sich keinen Pkw leisten können oder aufgrund des Umweltschutzgedankens gern mindestens eine halbe Stunde früher los und später heimkommen wollen.

Mit dem Fahrrad von Lehr oder Mähringen in die Innenstadt ist halt aufgrund des Berges auch keine Alternative. Dann also doch der Pkw.

Das ist mal ein Fortschritt.

Es ist zu bedenken, dass Bus-Nutzer i. d. R. nicht in ZOB-Nähe arbeiten und schon jetzt am Bahnhof od. Ehinger Tor umsteigen müssen. Verzögerung bringen erfahrungsgemäß nicht die Fahrzeiten, sondern die Wartezeiten auf den Anschluss, zu Stoßzeiten ein pures Glücksspiel.
2 x umsteigen heißt aber selbst bei guter Taktung eine erheblich längere Gesamtfahrzeit - am frühen Morgen nicht akzeptabel.

Die zentrale Frage, die sich in dieser Diskussion stellt ist wohl die, was sich die Lehrer Einwohner von einem guten Nahverkehr nach Ulm vorstellen:

Variante 1: NIEDRIGER TAKT, ABER KURZE FAHRZEIT - das System mit Linie 48 beibehalten.

Variante 2: HÖHERER TAKT, ABER LÄNGERE FAHRZEIT UND EINMAL UMSTEIGEN - das von den ÖPVN-Planern vorgeschlagene L45-System.

Variante 3; NOCH HÖHERER TAKT, NOCH LÄNGERE FAHRZEIT, ABER OHNE UMSTEIGEN - Durchbindung der Linie 6 nach Lehr (Wie von "Holger" vorgeschlagen).

Der 30 Minuten Takt mit Umstieg an der Uni Süd ist besser als wir bisher für Mähringer Bürger hatten. Somit ist dies schon mal positiv!
Zwar verlieren wir die Direktverbindung in die Innenstadt, jedoch gewinnen die Beschäftigten an der Uni und Wissenschaftsstadt sowie die Studenten mit Wohnort Mähringen und Lehr deutlich.
Im Schülerverkehr sollten E-Busse Richtung HbF bzw.. als Verlängerung Linie 13 Richtung Kuhberg eingesetzt werden.

Jungingen ist mit der SWU-Linie 7 optimal an Ulm angeschlossen (alle 20 Minuten, zu Stoßzeiten sogar öfters, fahren Busse nach Ulm, bzw. nach Jungingen). Warum kann für Lehr und Mähringen zusammen nicht eine gleichwertige SWU-Linie eingeführt werden? Der Bedarf ist da, beide Orte wachsen nach wie vor. Ich könnte mir eine Route " Ulm ZOB - Ulm Theater - Lehrer Tal - Lehr (evtl. über die Ringstr., Edeka, Schönenberghalle.) - Mähringen" und zurück sehr gut vorstellen. Und diese im Takt wie Linie 7.

Viele Kinder aus Mähringen müssen um 7:45 in der Innenstadt sein (Kepler bzw Humboldt-Gymnasium). Müssen die dann zweimal umsteigen? Wann fährt denn dann morgens ein Bus?