Archiv: Zukunftsstadt Ulm

Ich finde es toll, dass dort eine Fußgängerzone etabliert werden soll. Auch die Kinder auf den Spielgeräten wären dann besser geschützt.

Es ist absolut wünschenswert, wenn dieser Bereich in Sachen Verkehr minimalisiert wird. Andererseits hat unser Platz und die Gasse aber auch eine wichtige Funktion um den Bereich bis zum Münster mit Fahrzeugen / Fahrrädern erreichen zu können. Es wäre mE ausreichend, wenn man den derzeit dort noch befahrbaren Bereich , der als Spielstraße ausgewiesen ist, konsequent auch so umsetzen und überwachen würde. Dazu wären kleinere Massnahmen wichtig und hilfreich: Eine deutlich grössere Beschliderung am Beginn des Judenhof und eine optisch klarer Trennung durch Belagsänderung / Markierung am Boden . Derzeit wird das viel zu kleine und zu tief angebrachte Schild durch Falschparker fast ständig verdeckt.
Sollte dennoch eine Fussgängerzone entstehen, wäre es uns als Anwohner und gewerbliche Vermieter wichtig, daß unsere Höfe mit Garagen und Stellplätzen dennoch ganztägig zugänglich und erreichbar bleiben. Ein komplettes Verbot während bestimmter Zeiten wäre unverhältnismässig in Bezug auf die weiterhin notwendige Andienung, nachdem die Kramgasse im südlichen Teil bereits Fussgängerzone ist und inzwischen unbefahrbar ist.
Fahrräder sollten unbedingt ganztägig diese Verbindung nutzen können, da sie sonst auf die gefährliche Neue Straße ausweichen müssten.
Konkreter Vorschlag: Judenhof / Schuhhausgasse konsequent und klar erkennbar als Spielstraße ( natürlich ohne Parkplätze ) kennzeichen und überwachen.

Eine Verkehrsberuhigung des Areals Judenhof, Paradiesgasse und Schuhhausgasse ist absolut wünschenswert, Allerdings werden die derzeitigen Regeln kaum eingehalten.

Andienender Verkehr ist aus meiner Sicht nicht das Problem des Judenhofs, der Paradiesgasse und der Schuhhausgasse. Das Problem sind Falschparker (Einheimische wie Ortsunkundige) und Autofahrer:innen, die am liebsten an Markttagen vorm Gemüsestand parken würden, oder ihre Pizzas, Espressos oder Sun-Downer noch mittels Drive-In abholen möchten. Durch konsequente und klare Kennzeichnung der Parkverbotsflächen und die konsequente Ahndung von Falschparken, würde auch der Verkehr spürbar abnehmen.

Unter einer verschärften Ausweisung als Fußgängerzone würden vor allem die anliegenden Betriebe leiden. Eine Sperrung für Radfahrer wäre der Supergau.

Also bitte: keine schärferen Regeln, sondern die bestehenden Regeln klarer Ausweisen und strenger kontrollieren. Bitte erst die Möglichkeiten einer vernünftigen Beschilderung, eines Leitsystems (denn der Rundweg Schuhhausgasse, Münsterplatz, Paradiesgasse führt ja nirgendwo hin, wenn man kein Anlieger ist.) und einer vernünftigen Strukturierung des Areals ausnutzen, bevor schärfere Regeln eingeführt werden.
In diesem Zuge bitte auch die Abstellmöglichkeiten für Fahrräder verbessern. Ab ca. 09:00 sind die alle belegt, was nochmal verdeutlichen sollte, wie sinnfrei ein Verbot für Radfahrer wäre.

Die Verkehrsberuhigung der Gegend um den Judenhof ist wichtig und richtig. Hier halten sich immer viele Menschen auf und auch viele Kinder. Entsprechend kommt eine Fußgängerzone definitiv den Menschen, aber auch der Gastronomie und dem Einzelhandel entgegen - da es angenehmer wird draußen zu sitzen und einkaufen zu gehen. Für den Radverkehr sollte der BEreich frei sein und natürlich auch zur Belieferung der Läden/Gastronomen (aber diese Art von VErkehr sind ja auch von den Einschränkungen einer Fußgängerzone nicht betroffen).

Als Anwohner bzw. Betreiber eines Bürobetriebes mit ca. 35 MA und 6 TG-Stellplätzen rund um den Judenhof äußere ich mich zur Thematik wie folgt:

Der Bereich Judenhof mit Paradiesgasse und Schuhhausgasse ist zu eng gefasst.
Der Bereich Karpfengasse und Schuhhausgasse Judenhof bis Frauenstraße fehlt komplett und muss in die Überlegungen mit einbezogen werden.
Unser Vorschlag und Wunsch wäre es, ab Frauenstraße den Bereich zu „Anlieger frei“ auszuweisen und insgesamt zur „Spielstraße“ umzuwidmen.

Dies begründen wir wie folgt:
Das Areal ist insgesamt geprägt von teils heftigem und unnötigem Verkehr und Wildparkern mit vielen ortsfremden Kennzeichen.
Vor Ort ist bereits in Teilen eine Spielstraße ausgewiesen, die den Fahrverkehr auf 7km/h reduzieren soll.
Das Ausweisen einer Fußgängerzone rund um den Judenhof bedeutet für alle im Bereich arbeitenden Personen, Anwohner und Garagennutzer eine Reglementierung und Erschwernis bei Zufahrt oder Andienung.
Das Konzept "Fussgängerzone“ bedeutet eine Priorisierung der Fußgänger, anderer Verkehr wird im Grunde ausgeschlossen und nur in Ausnahmesituationen oder einem definierten Zeitfenster erlaubt werden.
Es gibt im Bereich notwendige und frequentierte Tiefgaragen zB. Münsterplatz 25 und Hafengasse2/Paradiesgasse. Es gibt hohe Frequenz von Fahrradverkehr.

Aus unserer Sicht heraus würde eine Widmung des gesamten Bereiches ab Zufahrt Frauenstraße mit einer "Anlieger frei" - Regelung, einer konsequenten Umsetzung der bestehenden Regelungen "Spielstraße", einer Erweiterung der Spielstraße bis zur Frauenstraße inkl. Karpfengasse und einer dauerhaften und konsequenten Kontrolle und Bestrafung von Wildparkern, speziell abends und an Wochenenden, völlig ausreichen. Eine entsprechende Gestaltung der Freiflächen bis Höhe Frauenstraße kann dazu beitragen, die den KFZ - Verkehr und das Wildparken zu erschweren. Damit wäre das eigentliche Ziel der Beruhigung auf recht einfachem Weg erreicht.

Im dargestellten Bereich fehlt die Karpfengasse komplett, hier müssen dringend Maßnahmen erfolgen!
Der Bereich wird kontinuierlich durchfahren und "man zeigt sich gern" mit aufgemotztem Gefährt und BC / RV / GZ - Autonummer.

Sollte eine Fussgängerzone ausgewiesen werden müssen ist es unbedingt notwendig, dass Bewohner / Mieter / Andiener (Handwerker - Paketdienste usw.) vom Fahrverbot dauerhaft ausgenommen werden und die Regelungen dazu unbürokratisch und für die entsprechenden Nutzer kostenarm vonstattengehen. Die Freiheit, seinen TG-Platz zu jeder Tages- und Nachtzeit anfahren zu können muss möglich sein. Die Durchwegung der Fußgängerzone mit Fahrrad muss unbedingt möglich bleiben.

Ich freue mich sehr, dass sich endlich etwas tut.
Können Sie mir bitte erläutern, was sich dann ändern, wenn der Bereich zur Fussgängerzone wird.
'Bitte um eine Erklärung, warum nicht schon im vorderen teil der Schuhhausgasse (zB.Nr.8) die Fussgängerzone beginnt.
Gerade in diesem Bereich stehen dauernd Falschparkende, die zu Chaos führen, wenn LKws zur Anlieferung kommen,
Auch ist dieses kurze Stücke sehr (!!!) beliebt für PKWs, die von der Frauenstraße kommen und nochmals kurz beschleunigen und dann um die Ecke in die Karpfengasse fahren.
Ich weiss, dass in diesem Bereich LKW Anlieferungen durchfahren für Feneberg, Alnatura, dm, etc.
Eine weitere Frage: Warum installieren Sie keine Schwelle gleich nach der Frauenstraße, Eingang Schuhhausgasse?
In anderen Städten und Ländern sehe ich die immer wieder und somit hätten wir die zu schnell fahrenden PKWs schnell runtergebremst.

Bitte eine Aufwertung des Radverkehrs beachten.
Es darf durch die Umstellung auf eine Fussgängerzone keine Einschränkung für den Radverkehr entstehen.
Mehr Radstellplätze, auch für Lastenräder, die es ín nächsten Zeit immer mehr geben wird.

Das größte Plus der Innenstadt ggü. dem Onlinehandel ist die Aufenthaltsqualität. Dadurch profitiert auch der Handel und Gastronomie.
Bitte schnell umsetzen.

Wir haben unser Büro am Judenhof. Unserer Meinung nach verliert dieses wundervolle Viertel in Ulm viel durch den Autoverkehr. Wir begrüßen daher, dass der Judenhof mit den anliegenden Straßen zur Fußgängerzone werden soll. Uns wäre auch wichtig, dass es möglichst wenig Ausnahmen für Anlieger/Lieferanten/... gibt. Wir selbst kommen alle zu Fuß oder mit dem Fahrrad zur Arbeit. Das Auto hat im Jahr 2021 in der Innenstadt ausgedient!

In der Karte hat sich meiner Meinung nach ein Fehler eingeschlichen. Die als “Engelgasse” bezeichnete Straße ist noch der Judenhof / Breite Gasse, soviel ich weiß.
Die Engelgasse ist eins weiter links.
Und noch eine Frage hinterher, die schon ein paar Mal gefallen ist: Wieso genau wird die Karpfengasse aus den Plänen ausgeschlossen?

Hier sitze ich oft mit meinen Kindern und mach Pause. Es wären so viel angenehner das tun zu können ohne den störenden lauten Autoverkehr und die damit ein hergehende unfallgefahr!

da diese Strecke sehr oft für die Suche nach Abstellmöglichkeiten für das Auto genutzt wird. Das ist sehr störend und beeinträchtigt die Aufenthaltsqualität.

In den Kommentaren tummelt sich alles, was die falsche Argumentationsstruktur zu bieten hat: Von "ad hominem" ("die Autofahrer [sic!] sind alle rücksichtslos und wollen das nicht, weil sie ein Auto besitzen")., Behauptungen ohne Quellenangaben ("die unzähligen Unfälle"), die falsche Benutzung von Experten ("Experten sind sich einig"), wiederum ohne Quelle,. andere Maßstäbe an sich selbst wie an andere ("ich fahre Rad, also müssen Fahrräder unbedingt erlaubt bleiben, was mit anderen ist, ist mir egal") und unzählige mehr.
Mal von unzähligen Kommentaren abgesehen, die von derselben Person geschrieben sein könnten. Das ist wede neutral, noch der Sache förderlich. Gute Argumente, die bis jetzt gefallen sind: Der Einzelhandel wird unter Einschränkungen leiden, falls das umgesetzt wird, Radfahrende müssen sich mehr an Regeln halten und vorsichtiger sein, Falschparkende sollen ihr Verhalten ändern.

Noch ein Kommentar zum Argument: Dann habe man da eine Aufenthaltsfläche: Ulm mit zig Fußgänger:innenzonen, Parks und Grünanlagen braucht wirklich nicht eine zusätzliche Straße, auf der man dann auch noch herumspazieren kann. Davon gibt es mehr als genug.

Ohne die zahllosen Argumente wiederholen zu wollen (Einzelhandel geht pleite, weniger Touristen in der Gegend, weil man dort erst hinlaufen muss (was heißt dass sich die Maßnahme effektiv nicht lohnt) uvm) finde ich nicht ein schlagkräftiges Argument für die beruhigung dieser zone.
Hauptsächlich scheinen dort einige ihren persönlichen "Kampf" ausfechten zu wollen.

Dieser Schritt ist ein wichtiger und richtiger auf dem Weg zu einer modernen, nachhaltigen Innenstadt (die weitgehen Autofrei sein sollte und muss!). Wir brauchen in Ulm mehr freie Bewegungsräume für Fußgänger und Fahrradfahrer, mehr Plätze zum verweilen und mehr Begrünung - das trägt zu einem angenehmen Klima und einer schönen Atmosphäre bei, was wiederum zu einem Besucherzuwachs in der örtlichen Gastronomie und den ansässigen Läden führt. Für Anwohner und den Lieferverkehr können regelungen gefunden werden, die eine Einfahrt in die Straßen, trotz Sperrung erlauben (z.B. durch Schranken, die Nummernschilder erkennen oder durch einen Ausweis, mit dem Schranken geöffnet werden können!)

Die derzeitige Regelung ist bestens! Warum weitere Schliessungen?

Als Bewohner des Judenhofs empfinde ich eine Verkehrsregulierung sinnvoll.
Bei dieser Regulierung muss jedoch beachtet werden, dass Anwohnern, Arbeitnehmern, Lieferverkehr etc. weiterhin eine Durchfahrt gewährleistet wird.
Viele Personen haben hier in der unmittelbaren Nähe ihre Garagen/Parkplätze - diese sollten weiterhin ohne Einschränkung befahren werden können.
Meiner Meinung nach sollte im Bereich des Judenhofs vermehrt auf Tempoüberschreitungen und "Wildparker" geachtet werden. Tempoübschreitungen, welche wir hier tagtäglich erleben, stellen für Fußgänger, Gastronomie sowie aber auch für den Spielplatz eine Gefahr dar - Gegebenenfalls wären auch hier strengere Kontrollen sinnvoll.
Durch die "Wildparker" sind zudem die Verkehrsschilder oftmals nur sehr schlecht zu erkennen, diese könnten ggf. sichtbarer angebracht werden.
Zur Geschwindigkeitsregulierung könnten beispielsweise Fahrbahnschwellen integriert werden.

Meiner Meinung nach wäre eine strengere kontrollierte Spielstraße ab der Einfahrt Frauenstraße (rein für Anlieger und Lieferverkehr) sinnvoller, als eine strikte Fußgängerzone.
Sollte eine Fußgängerzone entstehen und ggf. elektrische Poller integriert werden, so sollten Anlieger die Möglichkeit haben, diese zur Zufahrt ihrer Parkplätze zu bedienen.

Wenn die umliegenden Parkhäuser die wegfallenden Abstellmöglichkeiten kapazitiv noch aufnehmen könnten, sehe ich kein Argument, warum man diese nicht dort konzentriert und den Menschen und Pflanzen maximalen Freiraum gewährt.

Den Judenhof mit Paradiesgasse und Schuhhausgasse als Fußgängerzone auszuweisen finde ich eine sehr gute Idee. Das trägt zur Aufenthaltsqualität für die Bürger und Besucher der Stadt bei. Natürlich darf der Anlieferungsverkehr zu den Geschäften und Restaurants nicht behindert werden. Vielleicht könnte hier auch so ein Platz entstehen, wie der Günzburger Marktplatz. Dort ist gerade im Sommer, zumindest vor Corona war es so, richtig was los. Es sah aus wie in Italien mit der großzügigen Außenbestuhlung.

Als Anwohner begrüße ich die Einrichtung einer Fußgängerzone. Mir ist es wichtig, dass den Bürgern wieder mehr Raum zum Aufenthalt gegeben wird. Die erweiterte Fußgängerzone sollte also nicht dazu genutzt werden, weitere Außengastronomie einzurichten. Es gibt bereits viele Cafes und Restaurants mit Außenbereich, aber kaum attraktive Verweilmöglichkeiten ohne Konsum. Bis jetzt war es auch fast nicht möglich, Kinder frei spielen zu lassen, da Autofahrer wie Kinder nicht zwischen Flächen mit und ohne Verkehr unterscheiden konnten. Deshalb sollte auch der Lieferverkehr zeitlich eingeschränkt werden, was im zentralen Innenstadtbereich durchaus vertretbar sein sollte. Momentan besteht ein Großteil des Verkehrs aus Park-Such-Verkehr. Wenn chaotische Wendemanöver und Falschparker ausgeschlossen werden sollen, kann dieser überflüssige Verkehr nur verhindert werden, wenn die Fußgängerzone bereits ab der Frauenstraße (also inklusive Schuhhausgasse) eingerichtet wird. Statt Plätze für Falschparker sollte es wieder mehr Grün in der Stadt geben! Dies erhöht die Lebensqualität und schafft schattige Plätze zum Verweilen. Fahrradfahrer sollten auf keinen Fall verboten werden, solange es keine alternativen Fahrradwege gibt und die Anzahl der Fussgänger überschaubar ist. Da der Judenhof selbst umfahren werden kann, könnten dort Fahrräder ausgeschlossen werden. Ansonsten sollten Fahrräder als Alternative zum Auto unbedingt in der Stadt gefördert werden.

Dort fahren dermaßen w e n i g e KFZe, dass die Fußgänger schon heute "auf Augenhöhe" sind mit den Autos! Es gibt bereits g e n u g
FuZo-Flächen. Der Pragmatismus hat a u c h einen beträchtlichen Stellenwert! Das "Fernziel" "autofreie Innenstadt" ist Antipragmatismus
in Reinkultur! Dass in einer FuZo sogar den Radlern verboten ist zu fahren, bringt mich auf.
Es "kam aus der Bürgerschaft [....] immer wieder der Wunsch, diesen Bereich als Fußgängerzone auszuweisen": Klar ist: Die Bürger, die für
den status quo sind, werden sich n i e an die Stadt wenden mit der Bitte, alles zu belasssen wie gehabt. Deswegen sind die pro-Bitten zu
n u l l repräsentativ!!!
G E N U G I S T G E N U G !